quinta-feira, 29 de março de 2012

Minha versão da Lei Seca

Vou postar a lei, com as modificações que eu faria em negrito:

A Lei 11705 alterou, basicamente, os artigos 165, 276 e 277 do Código de Trânsito Brasileiro, que passaram a ficar com a seguinte redação:
Art. 165. Dirigir sob a influência de álcool ou de qualquer outra substância psicoativa que determine dependência:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa (cinco vezes) (R$957,70) de 40% do valor atual de mercado do veículo que o infrator estiver guiando no momento do flagrante e suspensão do direito de dirigir por 12 (doze) 36(trinta e seis) meses;
Medida Administrativa - retenção do veículo até a apresentação de condutor habilitado e recolhimento do documento de habilitação.
Parágrafo único. A embriaguez também poderá ser apurada na forma do art. 277.
“Art. 276. Qualquer concentração de álcool(ou qualquer droga que altere as capacidades de guiagem e não seja legalizada por laudo médico/receita) por litro de sangue sujeita o condutor às penalidades previstas no art. 165 deste Código.
Parágrafo único. Órgão do Poder Executivo federal disciplinará as margens de tolerância para casos específicos.”
Art. 277. Todo condutor de veículo automotor, envolvido em acidente de trânsito ou que for alvo de fiscalização de trânsito, sob suspeita de dirigir sob a influência de álcool será submetido a testes de alcoolemia, exames clínicos, perícia, avaliação por agente de trânsito ou outro exame que, por meios técnicos ou científicos, em aparelhos homologados pelo CONTRAN, permitam certificar seu estado. (Redação dada pela Lei nº 11.275, de 2006).
§ 1o Medida correspondente aplica-se no caso de suspeita de uso de substância entorpecente, tóxica ou de efeitos análogos.(Renumerado do parágrafo único pela Lei nº 11.275, de 2006)
§ 2o A infração prevista no art. 165 deste Código poderá ser caracterizada pelo agente de trânsito mediante a obtenção de outras provas em direito admitidas, acerca dos notórios sinais de embriaguez, excitação ou torpor apresentados pelo condutor. (Redação dada pela Lei nº 11.705, de 2008)
§ 3o Serão aplicadas as penalidades e medidas administrativas estabelecidas no art. 165 deste Código ao condutor que se recusar a se submeter a qualquer dos procedimentos previstos no caput deste artigo. (Incluído pela Lei nº 11.705, de 2008)
§ 4o A negação em se submeter ao teste do bafômetro(ou algum outro teste para comprovar sobriedade do indivíduo) deverá ser caracterizada como admissão de culpa por parte do suspeito.

De acordo com o Decreto 6.488, publicado em 20/06/2008:
Art. 1o Qualquer concentração de álcool por litro de sangue sujeita o condutor às penalidades administrativas do art. 165 da Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997 - Código de Trânsito Brasileiro, por dirigir sob a influência de álcool.
§ 1o As margens de tolerância de álcool no sangue para casos específicos serão definidas em resolução do Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, nos termos de proposta formulada pelo Ministro de Estado da Saúde.
§ 2o Enquanto não editado o ato de que trata o § 1o, a margem de tolerância será de duas decigramas por litro de sangue para todos os casos.
§ 3o Na hipótese do § 2o, caso a aferição da quantidade de álcool no sangue seja feito por meio de teste em aparelho de ar alveolar pulmonar (etilômetro), a margem de tolerância será de um décimo de miligrama por litro de ar expelido dos pulmões.
Art. 2o Para os fins criminais de que trata o art. 306 da Lei no 9.503, de 1997 - Código de Trânsito Brasileiro, a equivalência entre os distintos testes de alcoolemia é a seguinte:
I - exame de sangue: concentração igual ou superior a seis decigramas de álcool por litro de sangue; ou
II - teste em aparelho de ar alveolar pulmonar (etilômetro): concentração de álcool igual ou superior a três décimos de miligrama por litro de ar expelido dos pulmões.
A Lei 11705 também alterou o artigo 306 do CTB, que trata dos crimes de trânsito, dando a ele a seguinte redação:
Art. 306. Conduzir veículo automotor, na via pública, estando com concentração de álcool por litro de sangue igual ou superior a 6 (seis) decigramas, ou sob a influência de qualquer outra substância psicoativa que determine dependência:
Penas - detenção, de seis meses um ano a três seis anos, multa e suspensão ou proibição definitiva de se obter a permissão ou a habilitação para dirigir veículo automotor.
Parágrafo único. O Poder Executivo federal estipulará a equivalência entre distintos testes de alcoolemia, para efeito de caracterização do crime tipificado neste artigo.

NdA: isso sim é tolerância zero!

Um brinde ao STJ!

Tirado do site do G1 e comentado por mim:

Apenas o teste do bafômetro e o exame de sangue comprovam a embriaguez. Só que o motorista não é obrigado a fazer o teste. A mudança modifica a lei criada em 2008 e gera polêmica.
Pode estar claro cara que o motorista bebeu além da conta, mas se ele não fizer o teste do bafômetro ou um exame de sangue que comprove o abuso, não poderá ser processado pelo crime de dirigir sob efeito de álcool.
A decisão do STJ diminui a importância do depoimento do agente de trânsito e das testemunhas do acidente.
O advogado criminalista e professor de direito penal Cleber Lopes lembra que ninguém é obrigado a produzir prova contra si e apoia a decisão dos ministros. “É absolutamente acertada e não pode ser objeto de crítica, porque a decisão preserva o princípio da legalidade, que é uma pedra fundamental no estado de direito”.

Porra, produzir provas contra si próprio é caso da época da ditadura, onde pessoas eram torturadas pelo Exército e pelo DOPS e cediam ou mentiam sobre a autoria/paricipação de crimes. Se você bebe, pega um carro e é interpelado para usar o bafômetro, você tem que usar. Se formos usar essa ógica, nenhum vagabundo mais vai deixar um policial revistá-lo. É absolutamente ultrajante ver um professor de direito penal defender algo que, claramente, contradiz a justiça que deve ser feita nesses casos. Medidas como essa visam apenas preservar o infrator de ser punido severamente. Se eu fosse aluno de um cara desse, tinha abandonado o curso de direito na hora em que ele falasse isso pra mim.

Já o especialista em segurança de trânsito Davi Duarte diz que o STJ enfraqueceu a Lei Seca. “Nós não podemos deixar por conta do infrator a decisão de fazer provas. Agora com essa nova decisão do STJ, o estado ficou algemado”.

Falou tudo. O Estado de direito ficou de pés e mãos atados. Agora o que que se faz, quando um filha da puta bater no nosso carro? O que fazer se ele matar alguém? Como agravar o acidente, de homicídio culposo, para doloso, se não podemos constatar que ele está bêbado? Como uma pessoa não pode gerar provas contra si próprio, então podemos arrancar o fígado do hipotético bebum, levar ao IML e fazer análise, não é mesmo?

Mesmo com a decisão do STJ, nada muda com relação às penas administrativas. Quem for flagrado, por um agente de trânsito, dirigindo embriagado comete infração gravíssima, paga multa de mais de R$ 900, fica sem dirigir por um ano. O carro do motorista pode ser recolhido. Em um ponto todos concordam: a lei precisa mudar. Um projeto está sendo negociado entre governo e deputados.

Sim, a lei precisa mudar...mas para mais pesada ainda e intolerante com os infratores!

De acordo com dados do Ministério da Saúde, 15,5% das vítimas de acidentes de trânsito atendidas em hospitais públicas contam que consumiram bebida alcoólica e depois dirigiram.

NdA: deviam mudar a sigla para STM: Superior Tribunal de Maracutaias

A boa formação dos motoristas

Bom, vim contar como eu fui formado como motorista e porque eu não virei um "tarado do volante" como tantos ficam após um tempo de carteira.

1-Precedentes
Na época, eu devia ter uns 22 anos. Era universitário, fazia meu curso de engenharia normalmente(ou seja, vivia estressado). Diferentemente dos meus colegas de turma da UFES, eu não ligava para tirar carteira,pois eu não tinha um carro: era como comprar camisinha, sem ter uma menina com quem usar o preservativo, ou como ter um celular sem bateria. Enfim, apesar de adorar carros desde fedelho, sem ter rodas, tirar a carteira não me interessava nem um pouquinho.
Mas aí, veio meu pai e, com um sacrifício sem paralelos, comprou um carro para mim, a fim de parabenizar-me por estar fazendo engenharia e me esforçando para terminar o curso.
Feliz como fiquei, saí com ele por várias semanas para tentar achar o carro que eu queria. Após 4 meses de buscas, achei meu adorado carrinho. Foi amor à primeira vista. Pode parecer piegas para quem não gosta de carros, mas rolou aquela sensação de que o motorista escolheu o carro e o carro escolheu o motorista. Test-drive feito, analisado o carro, arrematamos o "possante".
Agora eu PRECISAVA tirar a carteira à todo o custo.

2-A procura pela Auto-escola ideal
Constatando que eu tinha dinheiro para fazer um curso de motorista, corri para a lista de CFCs, a fim de escolher um ideal para mim. Não queria um garboso, com material de ponta. Pra mim, tanto fazia dirigir um Celta, um Uno, um Corsa, ou um Ka. Não interessava, se a escola ia oferecer quadro negro e giz, quadro brando e caneta, ou tela e um projetor. Infra-estrutura ajuda, mas não é tudo. Nem o fato de ser perto ou longe de casa. O que importava pra mim, era aprender bem as leis e regras de trânsito.
Perguntando a meus pais e amigos, acabei escolhendo o CFC Planeta, já que meu pai é um motorista formado lá(há muuuuuuuuuitos anos) e ele é um exemplo de bom comportamento no trânsito.
Entrando em contato com a instituição, fiquei a par das taxas e procedimentos. Acabei acenando positivamente para a inscrição(salgada) e o pagamento das mensalidades(salgadas também).
Apesar dos preços não muito amigáveis, não tinha pra onde correr e a vontade de pegar no volante do carro que era meu e eu não podia dirigir era muito grande. Sem alernativas viáveis de horários melhores, comecei a estudar lá à noite.

3-A turma
A turma era bem heterogênea: havia uma loira gatíssima da Praia da Costa, mas havia também senhores, senhoras, futuros motoboys e outras moças e rapazes.
Apesar da heterogeneidade, a maioria da minha turma queria tirar carteira A/B: a perspectiva da dupla formação e de ter mais opções é realmente muito atrativa. Eu, no entanto, nem pensei em tirar carteira A(nem mesmo a ACC) por um motivo simples: não confio em veículos nos quais eu sou o pára-choque.
Como sempre: há os interessados e a turma da bagunça, embora ela não faça bagunça propriamente dita(já que é burrice pagar R$500,00 para brincar).
Enfim, nunca conheci profundamente ninguém da turma, mas estava na cara que muita coisa já começava errada: havia um rapaz que dirigia há anos sem carteira e que foi às aulas de carro e até me ofereceu carona inúmeras vezes. Óbvio que recusei: melhor a segurança das minhas pernas à insegurança de um carro com um desconhecido que nem qualificado para dirigir está.
Quer dizer: a coisa começou errada já na auto-escola. Imagino que ela devia ter falado pro cara que isso não só é errado como deveria ser um comportamento a ser reprovado. Mas ninguém liga: dinheiro na mão? Então está bom! Como ele, devia haver outros na mesma condição, pois poucos usavam ônibus, caminhava, usavam bikes ou recorriam a caronas.

4-Infra-estrutura
O CFC funcionava num prédio alugado, durante as primeiras aulas teóricas(hoje é uma igreja crente). Posto numa área mal-iluminada, era meio rabo de foguete ir pra lá e voltar à noite, mas como sou pobre mesmo, capaz de eu assaltar um eventual assaltante...
Com as salas spearadas por biombos, era claro que a escola não iria ficar lá por muito tempo. Dentro da sala de aula, um quadro negro, giz e cadeiras bem desconfortáveis. Enfim, anda muito diferente do que eu tinha de enfrentar no CT3 durante os primeiros anos de curso.
Depois, a gente se mudaria para o prédio definitivo da escola, perto do DPJ de Vila Velha(nada como uma agradável vizinhança).
No novo prédio, salas melhores, bebedouros, cafezinho(também estavam disponíveis no prédio provisório). Como eu fui pra lá bem no finzinho da formação teórica, nem "aproveitei" nada. O que não fez grandes diferenças, no fim das contas também.

5-Aulas teóricas, material didático e professores
As aulas eram baseadas num livretinho de 104 páginas impresso na própria gráfica do CFC. Divididas em Legislação, Direção Defensiva, Primeiros Socorros, Meio-Ambiente/Cidadania e Mecânica, as aulas durariam algumas semanas(nem lembro mais quantas aulas foram...).
A própria divisão do livretinho é feita de acordo com a importância dos temas segundo o simulado teórico do Detran:
  • 40,2%-Legislação
  • 12,7%-Direção Defensiva
  • 15,7%-Primeiros Socorros
  • 10,8%-Mecânica
  • 5,6%-Meio Ambiente
  • 4,9%-Cidadania
Pelo visto, cidadania não interessa a ninguém...
Os professores eram divididos entre as disciplinas:
  • 1 para Direção defensiva
  • 1 pro resto...
O professor de direção defensiva lembrava muito meu pai: devagar nas explicações, paciente e metódico. A aula dele, embora imprescindível para construir bons motoristas, dava um sono arretado.
Mas, calma lá! Nada do que me foi dito na aula de direção defensiva é novidade. Não buzinar que nem um retardado, sem motivo, nem impedir uma ultrapassagem...Nada de encoxar o carro da frente, e nem ser agressivo. Todos sabemos que não precisamos de aulas para saber isso. Se você precisa, então sua família não te ensinou nada de valores.
As demais aulas eram maçantes também. Não por serem intrinsecamente chatas(tá, a aula de infrações, punições e medidas administrativas é um porre, mas não é esse o ponto que quero enfatizar). Mas as aulas não costumavam adicionar nada para mim, pelo contrário: eu as achava extremamente superficiais. Para mim, não era possível a formação de um motorista ser tão superficial e falha...
...mas era!
O que eu queria ter visto, eram situações reais e como proceder para evitá-las(as famosas medidas de mitigação), mas isso foi sumariamente ignorado à época.
As aulas de mecânica são uma farsa, pois não ensinam nada que realmente preste. Não, não quero um curso nível SENAI, mas queria saber como consertar pequenos probleminhas com o carro no dia-a-dia sem ter que ligar para o seguro. Queria um curso de mecânica que me desse uma base mínima para contradizer um mecânico/eletricista meia-boca, que quisesse me enrolar...Mas o dia-a-dia não parece interessar as auto-escolas e nem o Detran. Só quem não sabe NADA de mecânica, iria achar as aulas dessa disciplina minimamente instrutivas.
As aulas de primeiros-socorros foram igualmente uma substancial perda de tempo, já que o princípio básico é: em caso de acidente(onde você, naturalmente não é a vítima), estacione o carro em lugar seguro, sinalize à distância adequada, cheque o estado dos feridos e a condição dos veículos e não os remova, a menos que seja uma codição de perigo real e imediato para os envolvidos.
Ah, claro, ligue pra 190/192/193... Decorou? Demorou uns poucos segundos, né? Precisei de uma aula inteira para me passarem isso.

6-Simulados
Eu não sabia o que esperar da prova. Seria fácil? Seria difícil? Seria Impossível?  Bom, impossível não deve ser, já que há muitos motoristas nas ruas e o povo brasileiro não deve ter média de QI batendo em 150. Fui ao site do Detran para fazer um simulado.
Sabia que eram 30 questões. Pus na cabeça que, cada dia de curso teórico(mais os sábados e domingos), eu faria 4 simulados consecutivamente. E assim fiz, desde o primeiro dia de aula teórica.
Honestidade, a proiva do Detran é ridícula, de tão fácil. Somente não estudar absolutamente nada, passar mal ou ficar nervoso seriam motivos suficientes para você não passar nessa prova.
Como a faixa de corte é de 22pontos(eu imagino), nunca me preocupei realmente com ela, já que durante os testes online, eu nunca fazia menos de 27 pontos(mais nunca cheguei a fechar nenhuma prova(mais por desatenção).
Enfim, a prova teórica é a coisa mais idiota do processo de preparação de um motorista(o que não deveria ser).

7-Prova psicológica e de condicionamento
A prova de saúde, mede apenas se você não é surdo, daltônico e se tem problemas de visão. Mole, mole...
O teste psicológico devia ser o que mais reprova os motoristas(antes mesmo da prova teórica). Mas, por incrivel que pareça, ele mede mais a coordenação motora e o raciocínio sob condições normais(em vez de ser submetido sob severo estresse. Como Nunca vi ninguém ser reprovado aqui e vejo motoristas com agressividade cada vez maior nas ruas, só me ocorre que esse teste é uma imensa perda de tempo e dinheiro nosso, pois não filtra adequadamente nada e nem ninguém.

8-Prova teórica
A minha, fiz no Colégio Vasco Coutinho mesmo. Era de manhãzinha, no sábado. Não me estressei, pois sabia o que viria pela frente. Como de costume, só perguntas simples, com alternativas totalmente imbecis em 80% dos casos.
Para minha sorte, não caiu nenhuma questão das de punição, medidas administrativas e etc, afinal é pura decoreba(coisa que abomino).
Fiz a prova em uns 20 a 26 minutos e fui em bora. Sabia que não iria fechá-la, pois, provavelmente deveria ter sido desatento em algum ponto, mas nada que me reprovasse.
Mesmo assim, no dia em que o resultado do exame saiu, estava com aquele detestável frio na barriga.
Resultado: miraculosamente, eu fechei a prova(até hoje, não consegui repetir a façanha nos simulados).

Continua, com as aulas de direção e a prova prática.


NdA: Ainda carrego o livrinho da auto-escola no porta-luvas do carro.

Lamento


Bom, sei que esse é um blog de trânsito, mas não pude me furtar de sentir, com muita tristeza, que a empresária baleada covardemente no dia 13/3, em Itapoã veio a falecer ontem.
E é mais triste ainda ver que os traficantes continuam a dar ordem dos presídios impunemente.
Só quando exterminarmos esses bandidos na prisão, nas ruas e reduzirmos o abismo social das futuras gerações, que vamos ter paz.


NdA: eu ODEIO bandidos.

quarta-feira, 28 de março de 2012

Bento Ferreira na mira

Uma fresca e agradável tarde de domingo em Bento Ferreira. Como os motoristas não hesitaram em fazer besteira, eu não hesitei em flagrá-los:
Bom, não pude me furtar de tirar uma foto desse lindo jipe Willys CJ da década de '60~'70. Pelos acessórios, parece ter sido ex-Exército.
Aqui, mais uma prova de como o motorista pode ser folgado: o Sandero parou em fila dupla e assim ficou por mais de 3 minutos, esperando que uma loira saísse do prédio. Detalhe que havia vagas para ele parar. Só mostra que muitos mostoristas preferem fazer coisas erradas a fazer o que é certo, se isso lhes propiciar alguma vantagem.
Tanto é verdade, que pude tirar outra foto do mesmo caso: o Civic prata em fila dupla, sendo que vagas não lhe faltavam!
Aqui é mais um vacilo da PMV: como vamos separar o lixo reciclável, se não há indicações na lixeira?
Por fim, já na Av. Vitória, aguém resolveu impedir que o dono da casa saia de carro.

NdA: parece que chovo no molhado, nesse blog...

Impacientes...




Imprudência e moto não combinam. Isso é óbvio. Tanto que o número de motoqueiros mortos (ou com sequelas permanentes) não pára de subir.
Tanto pela própria falta de educação, quanto pela má formação dada pelos CFCs e a pressão imposta por empresários, que cenas como essas são tão comuns.
Estava eu parado à entrada da Enseada do Suá, liderando a fila de carros, com sinal fechado quando esses 2 motoboys ultrapassaram-me pela direita e me bloquearam.
É que eu não tive paciência de tirar mais fotos, mas quando o sinal abriu, eram 5!!!
Pra mostrar que isso não é um evento isolado, a mesma entrada, à noite:


NdA: a venda de motos e a formação dos motoqueiros tinha de ser muito mais difícil do que é atualmente.

Descaracterizado






Poderia ser uma foto comum, de um bairro de subúrbio... Aparentemente, nada de errado.
Mas...
Esse Asia Hi Topic está fazendo transporte escolar. Notem que o veículo está totalmente irregular: descaracterizado e sem placa de fundo vermelho(indicando carro de transporte).
Pior que o dono da van oferecer o serviço irregularmente, é um pai contratar o serviço.

NdA: o carro roda todo o dia no IBES e em Nossa Senhora da Penha.

Pit stop

 Eu estava na Farmácia Santa Lúcia, nas imediações da H12, em Coqueiral de Itaparica. tinha que pegar um remédio pros meus familiares e, afortunadamente, achei uma vaga bem antes da faixa de pedestre. Então eu parei, balizei e pus o carro na vaga. Não demorou 1 minuto e o Polo Sedã parou bem em cima da faixa e da esquina.
Aí as pessoas podem falar: "mas não vejo a faixa, não dá pra ter certeza". Acontece que o Polo Saiu e pude flagrar um Celta cometendo o mesmo erro, menos de 2 minutos depois de o Polo sair:
Acho que dá pra ver a faixa, né?


NdA: trânsito é terra de ninguém.

Aha! Peguei você!






Tirei essa foto à noite, na Avenida Antônio Ataíde, Vila Velha. O Fiesta Sedã vinha pela Henrique Moscoso entrou na contra-mão, simplesmente. Sinal de, ou ser turista, ou estar totalmente desatento à sinalização. Felizmente o movimento era muito fraco e esse motorista não causou nenhum acidente, pois logo notou o erro crasso e deu meia-volta.

NdA: se liga, menino!!!

terça-feira, 27 de março de 2012

Caminho livre para Pontal!

O litoral de Pontal do Ipiranga(Linhares) vai receber, até o fim do ano, uma ligação direta com a sede do município totalmente asfaltada. A estrada é de 25km e sai da ES248(nas imediações do canal  Águas Altas ) e vai até o litoral, contando com duas pistas de faixa simples e acostamento. A rodovia será a ES-358.

NdA: espero que tenha mais curvas que a BR101 a partir de Linhares...Que estrada chata!                                                                                                                                                                                                                                                                                                            

Que vacilo, PMV!

Perambulando por Bento Ferreira(esse bairro vai merecer mais atenção em breve), olha o flagra que fiz:
Um carro(uma mercedinha baú) de serviço da PMV passou por mim, cheia de garis dentro. Uns em pé, outros sentados em baquinhos improvisados, sem cintos de segurança. Cara, baú é pra levar carga...todo mundo sabe que isso não é seguro. Basta ver um acidente com esses caminhões, e a gente nota que o baú literalmente se desintegra.
Por ser infração gravíssima, fico pasmo em ver como isso é comum por aí.

NdA: esses garis são os autênticos "the expendables"(os dispensáveis) para a prefeitura.

Mas ninguém me avisa!!!

Mudança de trânsito em Itapoã: quem vem pela Jair Andrade não pode mais sair na orla e seguir para Itaparica.


Quem quiser fazer o referido trajeto, vai ter de entrar à esquerda, na rua Goiânia. Legal, que eu não lembro de ver nada no site da PMVV sobre isso...
Com essa mudança,  o trânsito na Av. Antônio Gil Veloso(a da orla) também mudou: entre a rua Goiânia e a Av. J. Andrade, ela ficou com mão única, sentido Praia da Costa. Também não avisaram no site da PMVV e nem sequer mudaram a cor das faixas no chão:

Isso ainda vai confundir muita gente...

NdA: contribuinte de Vila Velha está parecendo marido traído: é o último a saber das coisas.

Apressadinhos e Folgados


Foto feita no cruzamento das avenidas Champangnat e Antônio Ataíde, lá pras 15h. Sinal verde pros carros, fluxo intenso e o povo atravessando. Se a rua fosse pouco movimentada até vá lá...Mas todos sabemos que não é e que muita gente se arrisca para ganhar míseros segundos não sei pra quê.
Como destaque, a ciclista que parou metade da magrela na pista, atravessada, forçando os motoristas a desviarem e pondo a própria vida em risco(bem com as dos demais ao seu redor).

NdA: detesto gente folgada.

segunda-feira, 26 de março de 2012

O novo popular

Foi-se, enfim, o tempo em que a gente se estapeava para comprar um carro 0km totalmente pelado por um preço mais alto e gastava anos o equipando.

Com o aumento da renda per capita dos capixabas, as revendas têm registrado um decréscimo na venda dos pés-de-boi(populares, pelados com motor 1.0). Com mais acesso à informação, as ruas daqui não exibem mais tantos unos, gols, escorts e palios como há poucos anos. Não. Esclarecido, o consumidor capixaba tem voltado-se para empresas que ofereçam versões mais potentes e(sobretudo) equipadas.
Assim tem sido com a Ford, GM, Fiat e VW. Se, há uns anos, os carros mil eram os que correspondiam por boa parte do volume de vendas, hoje, eles estão saindo em taxas que são menos da metade da produção. Em seu lugar, os carros equipados com motores maiores 1.4 e 1.6 estão atraindo mais e mais os olhares dos donos.

Mesmo no mercado de usados, tem sido interessante a retração das vendas de certos carros mais em conta. Hoje, é impossível passar por uma revenda de seminovos e não se deparar com importados e médios muito bem recheados por preços tentadores.
Se antes víamos carros mil rodando por aí, com os donos sofrendo com vidros manuais, direção sem assitência, nada de ar refrigerado, bancos duros e suspensão nada confortável, tem se tornado lugar comum depararmo-nos com veículos de 60mil, altamente equipados.
E nessa onda marcas que tentaram fazer nome antigamente sem sucesso, estão voltando com a corda toda, como é o caso da Audi, BMW, Ssangyong. Outras estão sendo atraídas para o nosso Estado, como a Land Rover/Jaguar, Mini, Smart, Subaru e Volvo.

Que essa mudança seja definitiva! Que nós possamo, também, exigir cada vez carros melhores a preços menores fabricados aqui! Chega da dinastia dos carros simples e desatualizados! Chega de pagarmos astronômicos 50mil num carro que não deveria valer mais de 25mil! Precisamos enriquecer o nosso potencial produtivo e começar a gerar tecnologia aqui. As montadoras precisam entender que nós queremos também versões mais divertidas dos nossos carros também.

NdA: é bom ver os antigos mil saindo de cena. Mas não podemos jogá-los no lixo. Seus lugares estarão pra sempre marcados nas páginas da história automobilística brasileira.

Crime e Castigo

Não, não vim fazer uam resenha sobre o livro de Dostoiévskiy. Vimfalar de um inusitado caso ocorrido numa das corriqueiras tragédias que se abatem sobre as vias capixabas.
Após atingir um motoqueiro em Tabajara(Cariacica) com seu Fusca, o motorista deixou o local sem prestar assistência com medo de ser linchado.
Chegando à rodovia do Contorno, ele foi atropelado e morto instantaneamente por um Fiat Uno que o atropelou.
Não se sabe o estado do motoqueiro atingido pelo Fusca.

NdA: o que dizer...?

Parquímetro 1 x 0 Flanelinhas


Em estado experimental, o sistema de parquímetro instalado na Glória também vai chegar ao centro de Vila Velha.
O funcionamento é bem simples: você pára- o carro, paga por uma ficha no parquímetos que vai dar direito de deixar seu bólido na vaga por até 3 horas. Cada 60 minutos custa 1 real e você pode comprar um combo para 2 ou 3 horas também, podendo recarregar quantas vezes quiser(desde que pague por isso, óbvio).
Os flanelinhas até poderiam ficar  como agentes auxiiares da Secretaria de Trânsito, mas se recurasam pelo ínfimo salário de R$750,00/mês, já que eles faziam R$800,00/semana.
A cobrança começa em abril, mas já se iniciou uma campanha de conscientização.

NdA: pelo menos o parquímetro não risca o carro... Só não sei por que usar P de parking em vez de E de estacionamento...

Menos motos. Onde?


Com a intensificação das blitze, cada vez é maior o número de motos apreendidas pelas mais diversas razões. A principal é o uso de motos com a documentação vencida, sem habilitação ou o não-uso do capacete.
Entre Janeiro e Março, mais de 1300 deixaram de circular. As taxas para o dono as reaver são de:
Reboque: R$45,18
Transporte(reboque) até o pátio: R$4,52/km
Estadia: R$22,59/dia
Isso, fora eventuais multas.
O grande problema é que elas estão entulhando os depósitos, então deveria ser feita uma lei de urgência para que elas fossem leiloadas ou destruídas (e recicladas) se o dono não se pronunciar em até 2 meses. Pior: com a falta de infra-estrutura, algumas motos são subtraídas por bandidos e  carros são depenados em frente ao DFRV...

NdA: como ainda vejo muitos barbeiros em duas e quatro rodas, tem que apertar ainda mais o cerco.

domingo, 25 de março de 2012

Revivendo a lenda

Quando nem se imaginavam os carros com suspensões variáveis dinamicamente, a Citroën deixou o mundo pasmo com o sedã DS. Apresentado ao mundo como a solução francesa para o correto compromisso entre estabilidade e conforto ao rodar, esse veículo surgiu com linhas arrojadas e agradáveis, sendo universalmente conhecido pelos aficionados por automóveis. Mesmo se nunca viu um na vida, jamais se esquecerá quando passar perto de um.
Versão original...
...e sua versão dub style!

Equipado com 4 amortecedores com bolsões de ar, o DS conseguia variar sua altura em vários centímetros, usando um sistema engenhoso que empregava esferas e nitrogênio. Cada suspensão era independentes a sua estabilidade era um mito: ele deixava muito esportivo comendo poeira nas curvas, na neve e na terra. Com esse desempenho, não é de se admirar que o DS logo ganhasse as pistas e fizesse muito bonito!
Dirigir o DS era algo totalmente fora dos padrões. Uma "caixinha de surpresas" pode exemplificar melhor do que estou falando: as portas não têm moldura para as janelas(algo comum apenas em alguns cupês), o volante tem um raio só, a ignição é à esquerda, o freio-de mão é no chão, o velocímetro contém uma escala com a distância de frenagem x velocidade. A ampla área envidraçada consegue aumentar ainda mais o (já imenso) espaço interno: com 3,13 de entre-eixos, ele deixava 5 pessoas confortavelmente espalhadas(coisa que carros atuais não deixam, com raras exceções). Mesmo com uma grande distância entre os eixos frontal e traseiro, seu raio de curva é o mesmo de um fusquinha!
Antes que eu me esqueça, o DS nivelava automaticamente os faróis(dependendo da carga) e os faróis orientavam-se em curvas, para o motorista não perder nenhum detalhe da mesma. Isso já em 1967!
Com tamanha aceitação na Europa, o DS teve versões mais simples(ID19), conversível, perua, turbo...
Mas e o que isso tem a ver com o blog?
Simples: o mundo está em polvorosa com a apresentação do belo Citroën DS3. Chegando ao Brasil esse ano, o belo hatch vem com muito charme e equipamentos para conquistar os seus futuros donos em potencial, situando-se entre o 500 e o Mini. Agora, se ele realmente será digno de suceder o DS, eu tenho lá minhas dúvidas.
 Segundo a Citroën, ele não irá predar o espaço do C3 e C4, mas é provável que isso ocorra, especialmente na última linha, já que a marca fala em uma "família DS". Quem tem um C4 top de linha que se prepare para uma desvalorização mais acentuada de seus veículos quando os DS3 desembarcarem...

NdA: pelo o que eu saiba, há 1 DS em circulação aqui na Grande Vitória. E foi um momento único vê-lo passar bem devagar, pelo meu lado. Silencioso, baixinho, estiloso. E cheio de histórias para contar.
Avec elegance, naturellement!

Menina dos olhos


Com crescimento acima da média nacional e perspectiva de novos empreendimentos que tirarão o ES do binômio café-minério, novas montadoras desejam vir(outras querem voltar) pro solo capixaba.
Uma delas é a Volvo que espera abrir uma concessionária ainda esse ano(na metade final do mesmo). Para os suecos, é uma "prioridade montar a revenda aqui", dado o crescimento do poder aquisitivo dos capixabas.

NdA: espero que tragam peças de reposição para os Volvos que já rodam por aqui há mais tempo, como o S40, V40, C30, S60, XC70, XC90, 850 e V70.

Novidades nas ruas

É sabido que a JAC está trazendo o J5, um sedã médio-pequeno que tem por objetivo brigar com o Polo, City e New Fiesta Sedã. Com aparente boa qualidade na construção interna e 6 anos de garantia, seria uma alternativa muito mais agradável, se o preço pedido por ele(de R$ 53.800,00) fosse menos salgado.

Os equipamentos ofertados são tais que o custo-benefício para quem quer um carro 0km seja mais vantajoso que para quem compra um do seus concorrentes mais diretos. A falta de lojas de autopeças da JAC e a pouca penetração das lojas pelo interior do país faz com que seja um veículo mais indicado para quem não costume viajar para locais muito longe das revendas(leia-se alguém que more em áreas metropolitanas).

O desenho interno é agradável e a iluminação sugere calma(muito importante quando se está no trânsito louco de Vitória). O painel com mostradores dispostos ao redor do conta-giros. A profusão de seus detalhes contrasta com a simplicidade do console central.

Externamente, o J5 segue com linhas agradáveis, embora a sobriedade impere(não espere comprar um e esperar que os outros quebrem o pescoço para vê-lo passar). Particularmente imagino que as linhas foram feitas como uma combinação mais "para não errar", que para "causar na rua".
Comparando com os rivais mais próximos, só o City oferece o sistema EBD nos freios. O New Fiesta traz controle de estabilidade e Bluetooth(indisponíveis ao chinês), mas lhe falta o sensor de estacionamento.
É o famoso perde-e-ganha.

NdA: melhor aguardar 1 ou 2 anos para dar o aval mais completo do J5. Por hora, é uma compra no escuro(embora bem subsidiada). Se preferir um estilo mais arrojado, um New Fiesta sai mais barato e vem quase tão bem equipado quanto.

sexta-feira, 23 de março de 2012

Idoso que entende do riscado


Esse bilhetinho foi deixado junto a uma Chevrolet Meriva estacionada em vaga reservada a idosos, atrás do Shopping Vitória. O dono do veículo(um rapaz de 34 anos) voltou ao seu carro e encontrou a tampa do porta-malas riscada de ponta a ponta e esse papel. Indignado, disse que: "Estacionei meu veículo na última vaga destinada a idosos daquela rua por volta das 18h30. Quando retornei do shopping, encontrei um bilhete mal-educado e escrito a mão por uma pessoa que se identificou como idosa, dizendo que eu não poderia parar meu carro naquele local e que por isso ele arranhou a porta traseira e o capô do meu automóvel".
Além de ter o carro riscado, parar na vaga de idosos rende multa de R$53,20 e 3 pontos na carteira.


NdA: não gostou? Da próxima, não pare numa vaga que não lhe é reservada.

quinta-feira, 22 de março de 2012

Provinha

Resolvi matar as saudades e ver a prova teórica do Detran. À época que fiz, é mamão com açúcar(não sei como alguém com ensino médio completa não passaria numa prova ridícula dessa.

1) Os veículos que vem da direita tem preferência de passagem, quando não houver sinalização, em:    


Não tem o que discutir: nas vias que se cruzem, sem sinalização, a preferência é de quem vem à sua direita. O problema é se vierem 4 carros ao mesmo tempo, aí dá um deadlock.

2) A poluição característica dos veículos movidos a óleo diesel é a forte emissão de:    

Se alguém marcar a letra "d" merece voltar pro ensino médio.

3) O uso da luz amarela isoladamente significa que o condutor deve:    

Eu marcaria "b", mas 60% das pessoas se amarra na letra "a"

4) Na presença de sangramento abundante, qual o cuidado indicado?    

Puta merda...Eu nem sou da área de medicina, mas fazer torniquete, só em caso de amputação de membro; deixar que pare sozinho é uma piada...se o cara está se esvaindo em sangue, ele não vai coagular a tempo; hidratar a vítima é ótimo!!!! A pessoa perde sangue e fica com sede? Até quem já viu filme de ação deve ter notado que, quando alguém é baleado, fazem compressão no local do ferimento. Próxima...

5) Todo condutor, antes de entrar em outra via, deverá:    



Ah, pelo amor de Deus, né? "C" e "d" estão fora, simplesmente por não fazerem sentido. A alternativa "a" é pegadinha e até poderia ser a resposta, se não fosse a "b" ser muito mais completa. Se bem que, dar seta e entrar, no melhor estilo seja o que Deus quiser é o que boa parte das pessoas faz.

6) A placa que informa ao condutor de veículo que, adiante, os fluxo de tráfego de via passam a ser separados por canteiro central é:
   

 Sinceridade? Não entendi muito bem as alternativas. Parecem estar certas as "a" e "b", mas eu apostaria na primeira, já que a idéia de duas pistas correndo são mais suscetíveis a serem divididas por canteiro central, que todas as demais situações. Se você marcou a "c", só lamento(não faz nenhum sentido).

7) Em uma estrada, um motorista depara-se com um acidente ocasionado pela colisão de dois ônibus. No interior dos veículos encontram-se algumas vítimas, queixando-se de fome, sede e dores musculares. Nesse caso, a conduta correta do motorista, além de sinalizar o local e chamar o socorro médico, deve ser:
   

Cara, se você não é médico, você automaticamente não pode nem pensar em marcar as letras "b", "c" e "d". Além disso, como você garante que não estará dando comida salgada para um hipertenso, doces pra um diabético ou analgésicos que ninguém vai rejeitar? Por fim, de onde você vai tirar comida para alimentar todo mundo no ônibus?


8) No acidente ocasionado pelo desrespeito à sinalização, pode-se afirmar que houve:
   
 Cara, pena que não há a opção "Todas as alternativas anteriores". Falta de atenção e fadiga pode acontecer e você pode ignorar placas para chegar logo a um lugar pra descansar. Incapacidade de dirigir é óbvio que houve, pois quem não obedece a sinalização, não devia estar atrás de um volante. Imperícia não seria muito o caso, dado que dá a idéia que a pessoa se atrapalhou no comando do carro. Como imprudência é a mais abrangente das respostas, seria ela.

9) As placas de regulamentação tem por finalidade:
   

Ah, não saber isso não é nem desconhecer o CBT, é não saber português e semântica. "b" na veia.

10) É dever de todo condutor de veículo:
   





Quando cai uma dessas, eu acho que o avaliador está me sacaneando. Gente, é puro bom-senso: desde quando eu tenho que dar passagem pela direita, se é proibido ultrapassar por esse lado(não estamos na Inglaterra, Japão ou Austrália...)? Usar Farol alto nas vias com iluminação pública é desnecessário, pois o farol alto não foi feito pra isso(embora muita gente trafegue assim). Usar buzina para chamar alguém...Ah, caramba! Quer chamar alguém, estacione em lugar apropriado e ligue, bata palmas, chame...Buzina é pra advertir outros condutores e pedestres, ciclistas, etc...
Apesar de já ter visto todo mundo fazer isso, a alternativa correta é "b".

11) A placa R-21 regulamenta:    

 



 Poxa, nem tem uma corrente representada; sentido de circulação? Como, se não há uma seta indicando o tal sentido? Passagem obrigatória é uma seta inclinada para baixo(a 335°, mas isso não importa). É alfândega e ponto final. Essa placa é difícil pois não vemos no ES, dado que não estamos em zona fronteiriça com nenhum país.

12) O melhor local, no corpo humano, para se verificar a pulsação é:    



Quem marcar "a", tem que pedir pra sair...Mas reconheço que é meio complicada essa. Se alguém não notar, pode ver que a letra "b" fica de fora, pois a pulsação se mede no pulso, e não no punho. Eu tentaria a "d".

13) O motorista defensivo deve saber que, para realizar ultrapassagem segura precisa avaliar, pricipalmente, a:    



Hum...Nâo existe distância obrigatória pra se ultrapassar...Minha perícia não conta para a manobra(qualquer um pode realizar uma ultrapassagem). O fato de eu ter que fazer a manobra não se enquadraria na resposta, ainda mais em se tratando de um motorista defensivo. Por pura eliminaçã e por bom senso, é a letra "a".

14) Quando o ciclista for passar por um veículo estacionado à direita na via, recomenda-se:    



Se o carro está parado, pra que deveria acelerar? Pra suar mais? Por que eu iria para bem no meio da pista adjacente à da direita, se isso bem pode ser a famosa contra-mão? Ciclistas montados em suas magrelas não podem circular na calçada: só se descerem e as empurrarem. É "c".

15) Para ultrapassar e, somente pelo espaço necessário para esse fim o condutor do veículo automotor poderá:    



Velocidade máxima não pode ser excedida, embora praticamente todos os façam sem nenhuma justificativa plausível(como levar um doente pro hospital). Acostamento é para encostar o carro defeituoso ou, eventualmente, umcarro de mergêngia ter uma via livre quando precisar enfrentar um congestionamento(e estiver em missão de resgate). A "d" é a melhor. Quem que ultrapassa em marcha à ré?

16) É importante conhecer as leis de trânsito e as regras de circulação e conduta para:    



hahahah...Nesse blog, eu faço muito a letra "d".
Se você errar essa, suicide-se.

17) Uma atitude que favorece uma boa interação social no trânsito é:    



Sem comentários.

18) Alem dos órgãos especializados que se empenham na preservação do Meio Ambiente também é responsável:    



Ser ninguém notou, faltou acento agudo em "Além"(no enunciado). Vamos ver...
A "a" não é: você já viu um caminhão plantando uma árvore? A"c" não é, embora os guardas noturnos também devam preservar o meio-ambiente. E "d" está fora: já viu uma placa de "proibido estacionar" regando ajudando as tartaruguinhas do projeto TAMAR?

19) São equipamentos obrigatórios dos veículos:    




Aqui, eu não concordo com nenhuma: antigamente, houve aquela história de obrigar os motoristas a andarem com os kits de primeiros socorros para uma fábrica desses kits faturar horrores às nossas custas(ou algum de vocês aprendeu primeiros-socorros nos CFCs?). Enfim, creio que não sejam mais obrigatórios... Até porque quem não tem intimidade com o assunto nem deve mexer com isso para evitar fazer besteira. Outra coisa: carros antigos não são obrigados a adaptar encostos de cabeça, logo, eles são desobrigados a usar tal equipamento(costante apenas nos carros mais novos). Eu colocaria "NDA", mas como não há essa opção, eu poria a "c", à contragosto. Creio que essa questão mereça uma reformulação no enunciado, explicitando que se fala de veículos 0km.

20) A finalidade da suspensão e dos amortecedores é manter a estabilidade do veículo. quando há desgaste desses ítens do veículo:    



Enfim, uma questão de mecânica. Acho que o currículo deveria privilegiar mais aulas de mecânica básica do carro. Quem não sabe nada de carro, fica absolutamente perdido nessa.
Suspensão não tem nada a ver com direção nesse caso. Nem com arrefecimento.Nem da transmissão. Sobra a letra "c"(só que o povo do Detran precisa separar as palavras "emfrenagens". Para quem manja de mecânica um pouco, é uma questão boba.

21) O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:    



Essa questão é ótimo, pois 90% das vezes que vejo um pisca-alerta ligado na rua, não é carro com defeito, ou acidentado.
A letra "b" é o que a galera mais faz de errado com o pisca alerta. A "c" está errada... A "d" é ridícula.

22) Em um acostamento da rodovia, ao fazer reparos na parte elétrica de seu veículo, um motorista lesou sua mão com uma ferramento, ocasionando sangramento abundante. Como medida de primeiros socorros para estancar o sangramento, ele deverá:    



"(...)lesou com uma ferramento,(...)". Começou bem, hein, Detran...!?
Essa aí é a mesma da questão "4". Mas vamos comentar as novas alternativas:
"a": o cara se cortou como? Com uma moto-serra?
"b": certa
"c": de onde vou tirar água quente para fazer compressa? Do radiador com água a bem mais de 100°C? Claro...aí é um sangrando e outro com queimaduras...
"d": Imagina a cena: o cara com a mão sangrando e eu falo "ah, mexe a mão como se estivesse se masturbando"...

23) Anselmo tem muito cuidado com seu veículo. Mora em uma rua de duplo sentido de circulação, quase na esquina com um cruzamento, onde há grande fluxo de pedestres, ciclistas, motociclistas e veículos. O espaço de sua garagem é muito apertado. Durante o dia, Anselmo tem o hábito de deixar o veículo estacionado em frente à sua casa, bem "colado" ao portão, com os dois pneus direitos sobre a calçada, a fim de evitar colisões em seu veículo. Conforme o CTB e os preceitos da direção defensiva, Anselmo está:    



Quantas vezes eu tenho de dizer que parar com o carro parcial, ou totalmente na calçada(sem estacionamento) é infração? Porra, Anselmo! Lê meu blog...


24) Atirar do veículo ou abandonar na via objetos ou substâncias é uma:    




Putz, detesto essas questões, pois são de decoreba. É "c", mas devia ser "d".


25) A faixa que se destina a ultrapassagem em uma pista de rolamento com várias faixas de trânsito no mesmo sentido é:    



"b" e ponto final.

26) Sandoval, motorista defensivo, está trafegando à noite por uma pista de sentido duplo de direção, sob uma forte chuva. Na pista há acúmulo de água no asfalto, formando grandes poças d'água. Nessas condições adversas, dirigir um veículo requer muito cuidado e perícia. Neste caso, para evitar o efeito da aquaplanagem, Sandoval deverá:    



Nossa, é mais fácil que comer paçoca: "b". Se você marcou errado, ou está em dúvida, você não está pronto para tirar carteira.

27) Sendo um local permitido, um automóvel pode estacionar:    



No dia-a-dia, a galera se amarra em fazer a "d" e "b". Mas o certo a fazer é "c".

28) Parar em um cruzamento porquê vem vindo apenas uma moto, significa que você, condutor de veículo, como cidadão, dá valor:    



Cara, na prática, eu marcaria "a", pois tem uns motoqueiros que só buzinam no cruzamento e passam voando, além de se jogarem em qualquer canto possível e imaginável, muitas vezes surgindo de onde menos se espera. Mas a resposta é "d", com seu blá-blá-blá politicamente correto.

29) Quando o condutor sentir que o pedal do freio está muito baixo, dando a sensaçao de perda de freio, uma das causas prováveis poderá ser:    



Essa, mesmo pra quem não saca NADA de mecânica não deveria errar pois, se o problema é no pedal do FREIO, então temos de procurar a alternativa que fala do sistema de FREIO.

30) As placas que tem a função de educar condutores e pedestres quanto ao seu comportamento no trânsito são as:    



As placas que educam são as educativas...Ó...........
Próxima pergunta: com que que se fabricam os colares de PÉ-RO-LAS?

NdA: nunca fiz 30 pontos nos simulados, só na prova teórica mesmo.